Доработка мотора - Страница 2 - Украинский клуб владельцев ВАЗ 2104 2105 2107

[ Новые сообщения · Мои подписки · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Информация для не зарегестрированных пользователей
Вы не зарегистрированы на форуме! Если у вас не получается зарегистрироваться или войти на форум - посетите гостевой раздел. После регистрации у Вас появится возможность оставлять сообщения на форуме, а также комментарии на сайте! Так же у Вас появится возможность просматривать скрытые разделы форума и пользоваться ЧАТом. Регистрация

Страница 2 из 2 « 1 2
Модератор форума: Vitaliy1982, realization

Доработка мотора (из 1,3-->1,6)

Доработка мотора

NeoN4ik

Дата: Пятница, 05.03.2010, 22:42 | Сообщение # 21

Гроза дорог

Имя: Сергей

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Мелитополь

Авто: Ваз 21011

Регистрация: 29.01.2010

Сообщений: 604

Offline

на тайговском моторе СЖ выше чем на классике, при увеличении обьема на низком блоке СЖ поднимается и становится ближе к тайговской, разницу не почуствуеш, нада только замерять, а разрезная звезда нужна только для злого вала!

Лада-Сток

clava7777

Дата: Пятница, 05.03.2010, 23:16 | Сообщение # 22

Гроза дорог

Имя: СЛАВА

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: KIEV

Авто: Ваз 21043

Регистрация: 04.03.2010

Сообщений: 639

Offline

NeoN4ik, С помощью разрезной шестерни например можно сделать так: докрутить распред до максимального перекрытия клапанов в 1-м котле (т.е. когда оба клапана открыты одновременно) и поймать момент их максимального перекрытия. Такой момент всего один, т.к. если перекрутишь, то один клапан идёт на закрытие а второй наоборот на открытие. Недокрутишь, то же самое.Тебе нужно поймать момент когда они одинаково открыты (это визуально видно при снятой клапанной крышке) это и есть момент макс. перекрытия. Далее: оставить распредвал в этом положении и ослабить разреженную шестерню на распредвале (стандартная этого не позволяет сделать, только разреженная), далее на ослабленной шестерне докрутить шкив коленвала до отметки ВМТ ( 0 градусов опережения зажигания, самая последняя риска по ходу вращения коленвала), распредвал при этом крутиться не будет т.к. шестерня ослаблена. Докрутив коленвал до ВМТ, убедись что распредвал остался в моменте макс. перекрытия и закручивай шестерню распредвала. Таким образом ты получишь максимальную продувку цилиндра в ВМТ, а следовательно максимальный КПД.

Вот зачем нужна шестерня для настройки распредвала.

Прогрес не должен стоять его надо двигать вперед.

xXxSHADOWxXx

Дата: Пятница, 05.03.2010, 23:17 | Сообщение # 23

[PRO~100 ТэНь]

Имя: Игорь

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Ахметов-сити,путиловка стрит))

Авто: Ваз 2105

Регистрация: 02.03.2010

Сообщений: 70

Offline

Quote (ABBAT)

NeoN4ik, Так дай сссылку на примовский или скажи где свои покупал !

NeoN4ik

Дата: Суббота, 06.03.2010, 07:19 | Сообщение # 24

Гроза дорог

Имя: Сергей

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Мелитополь

Авто: Ваз 21011

Регистрация: 29.01.2010

Сообщений: 604

Offline

Quote (clava7777)

Вот зачем нужна шестерня для настройки распредвала.

зачем она нужна я знаю, но на 213 валике она бесполезна!

Лада-Сток

denechka

Дата: Пятница, 12.03.2010, 23:02 | Сообщение # 25

Автолюбитель

Имя: Денис Лысов

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Переяслав-Хмельницкий

Авто: Ваз 21056

Регистрация: 11.01.2010

Сообщений: 103

Offline

Себе взял нивовский маслонасос и привод тоже нивовский(в приводе шлиц олучше,надёжнее будет).

NeoN4ik

Дата: Суббота, 13.03.2010, 00:35 | Сообщение # 26

Гроза дорог

Имя: Сергей

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Мелитополь

Авто: Ваз 21011

Регистрация: 29.01.2010

Сообщений: 604

Offline

Quote (denechka)

Себе взял нивовский маслонасос и привод тоже нивовский(в приводе шлиц олучше,надёжнее будет).

Да, насчет 213 грибка согласен, у него шлицевая часть маслонасоса длинее, поэтому вероятность облизать на нем шлицы меньше, но вот нивовский маслонасос без нивовского поддона в классику невсунеш!

Лада-Сток

xXxSHADOWxXx

Дата: Среда, 17.03.2010, 15:46 | Сообщение # 27

[PRO~100 ТэНь]

Имя: Игорь

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Ахметов-сити,путиловка стрит))

Авто: Ваз 2105

Регистрация: 02.03.2010

Сообщений: 70

Offline

стоп...я так понимаю что разрезная шестерня(оч много слышал о ней но типа на фарсированных моторах)так вот я так понимаю что она нужна для цепи,точнее используется с ней-но у меня то шкив и ремень ГРМ...или я чегото непонимаю dash1

(смайлик жесть ROLF

)

alex

Дата: Четверг, 18.03.2010, 10:09 | Сообщение # 28

Мегафлудер

Имя: Александр

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Донецк

Авто: ВАЗ 2105 1,6 из 1,3

Регистрация: 22.01.2010

Сообщений: 414

Offline

xXxSHADOWxXx, у Мыколы спроси. Ему Лотус из Питера разрезную под ремень притаранил.
Имхо, и на.. х не нада

вовчик52

Дата: Воскресенье, 15.08.2010, 23:11 | Сообщение # 29

Ученик

Имя: Вован

Пол: Мужчина

Возраст: загрузка...

Откуда: Волго-вятский район

Авто: 2113

Регистрация: 13.08.2010

Сообщений: 37

Offline

Quote (NeoN4ik)

но на 213 валике она бесполезна

если в стоке-то да. вообще разрезная имеет свойства ослабевать и сдвигать фазы назад-как ни затягивай,ведь она в масле испачкана. а на зубиле такого нет,там всё сухо.я на пятаке не стал заморачиваться и поставил 213 звезду чтоб компенсировать вытяжку цепи-не более того. фазы в нулях. мотор крутился до 7000.
маслосъёмные кольца ставить только наборные,они лучше работают. у меня на тринахе стоят ненаборные-я очкую,стираются быстро и начинает жрать масло. а других на 84 диаметр не выпускают. nea